車検厳しくなったんﾀﾞｯﾃｻ(ﾟ∈ﾟ )
水戸の前に、各所のブログで話題になっている今回の車検厳しくなった疑惑。
自分はまだ関東大会しか出ていないけど、関東も車検は厳しかったのですよ(゜∀。)
関東大会で見た車検落ち。
そのいち 基盤側のモーター線が違うヾ(・д・｀;) ブラシレスの配線が切れたので交換したら車検落ちというやつ。シュリンクが変わってても言われるのか～。厳しいな～、とその車を見たら
線の色が違う (´д｀|||)
具体的にはぱっと見わからないけど、配線が少しだけ灰色っぽい。
なのでその車は以降つかえなくなったけど、一応レギュレーションにもブラシレス基盤側の配線は部品指定してあるし、長さの調整は認められてるけど、基本無加工で使用になっている。
そのに プロダクション車両で黒いオイルダンパー以外使えず(´д｀|||)
今シーズンからプロダクションはオイルダンパーが使えるが、これ地味に品番指定されている。そして指定されている品番の物は黒。
今までのレディセットについていた赤やら黄色やらは使えない。何故なら
品番が違うから(´д｀|||)
ただ個人的にはこれは厳しい気もするけど、プロダクションはあくまで製品版による車両のレースなので指定されている部品だけ使ってくださいなという事なのだろうけど.......
関東大会で突然言わないでよ
(´д｀|||)
まあその為か最近こんな文言を何かで見たのだけど、
「過去通ったから大丈夫という訳ではない。その時見つかったら過去がどうあれ失格にする」
なので、例えば練習走行で見つからなくても予選2回目で見つかったらその時点でアウトという事。色々思うところはあるがオフィシャルの言葉なので致し方ない。
そのさん これは未遂だったけど、ウエイトのシールが剥がれていて、ぱっと見解らなかった。
オイオイ 大丈夫かよ!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ
確かにウエイトは指定されているけど、使っている人なら解るように、表面のシールは結構剥がれやすい。そして剥がれれば一見釣に使われる鉛板に見えるとはいえ、それを落とそうとするとは。
まあもう一人のスタッフが大丈夫とは言ってたけど。
そんなこんなで関東大会で実際に見たり聞いたりしたのはこれくらい。
肝心なのは、これ違反ですよ、と言われたとき、今までは大丈夫でしたが通用しないところ。灰色な物は見つかった瞬間に黒になる。
そして現在ミニッツ界隈で最もホットな話題は青缶のKV値。
まあこれは見てないので完全に人づてなので、炎上したらすみません。
今回の北海道大会でKV値オーバーで何台か車検落ちしたらしいけど、中にはあ～。それは仕方ないな～、というものがあるのだけど、納得いかない事が2つある。
そのいち レギュレーションで5900上限なのに5800オーバーの物が落とされた。
ただこれはもしかしたら缶の傷とか合わせて改良されたのではと見られた可能性があるのでなんとも言えないけど、しかもその時にされた説明がなんとも理解の出来ないものだったらしい。(この辺は事情により割愛)
そのに 某ブログを書いておられる方がミーティングで計測されて使えますとお墨付きをもらったモーターが北海道でひっかかる!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ
スタッフに使って大丈夫ですと言われたモーターが翌月落ちるというのはいかがなものかと。
多分この話の流れから察するに、大丈夫だと言われただけで具体的な数値は教えてくれなかったのかもしれない。
モーターのKV値を厳しく見るのは一向に構わないのだけど、数値位は教えてほしい。ギリギリなら買い直さないとだし。
あと今回ノービスの人も落ちたという話だけど、詳しい事はわからないので1つの例として見てみたい。
初心者の方が無加工の青缶を積んで鬼のように練習しました(1日1000周とか)
まず間違いなくKV値は上がります。
ローターが太くなろうと磁力が強くなろうと磁石である以上は熱で脱磁します。
実際自分の銀缶は3ヶ月で12900まで上がってます。あまりオープンやらないのに。
そしてオフィシャルの計測器はもう手に入れる事は出来ません。こんなKV値の管理がユーザーで出来ない状態でいざ車検で落とされたら流石に嫌になるでしょう。
せめてオフィシャルと同じ計測器が誰でも入手出来、そして指定されているKV値(青なら5600)近辺±100位の製品管理が出来ているならわかる物言いですが、ちとう～んと言わざるを得ない感じですね～(´・ω・`)
ちなみに自分は今のところ車検落ちも注意もないので今は対岸の火事ですが、今週末はどうなるかわかりません。
ただ個人的には車検が厳しくなるのは別にいいのですが、今までのザル車検から、しかもシーズンの途中から急に変わるからみんな色々思うところがある気もするし。
KV4100のモーターの登場で期待されている今だからこそ、レギュレーションや管理をもう一度考えてほしいものですね。京商には。
ただ、色々やり過ぎてきたユーザーサイドにも少なからず問題はありそうなので、これを1つの問題定義としてこれからどちらも歩み寄れればいいなと思います。
地獄のデチューナーに絶望ｼﾀｯｯ!!!(´д｀|||)
今月は残業三昧になりそうなので今のうちに投下してみた。
今回は水戸に向けて練習した日の日曜日編になるﾅﾘﾖ(*σ´ｪ｀)σ
水戸前最後の日曜日とあって今日は豪華な面子がｽﾞﾗﾘ。ﾚｱｷｬﾗのBooさん親子もﾊｹｰﾝ。(ﾀｲｾｲ選手は終始机につっぷしていた。頑張れ受験生(*´∀｀*)尸")
そんなこんなで今日は頼れる面々がｲﾊﾟｰｲなのでお悩み相談しつつ、模擬3分からの～8分を何回かやったのだけど.....なんかもうねぇ。
清々しいくらい相手にならないんよ(´・ω・`)
8分でトップから5周落ちってどんな初心者やねん(´д｀|||)
やはりベストが速くないからかアベレージも全く相手にならない。いくら一生懸命走っても追い付かれる。
悲しいくらいにぶんむくれてビーノ食べていたら、見兼ねた皆さんがｿﾞﾛｿﾞﾛ車をやりだしてくれた。ｱﾘｶﾞﾃｴ( T∀T)
O野さんは相変わらず
「親分の車は難しくなった」
という感想を。そして久しぶりにリンクのTK氏にやってもらったのだが、走り出して一声目
「何このゴミ車!!!」(原文ママ)
そして触診してから走らせた某帝王の一言。
「前やらせてもらった時は普通だったのに,何でこんな変に出来るのw」
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･｀)
ただ、逆におかしすぎて原因がすぐ判明。どうやらICSの設定が機敏な方向に振りすぎというか振り切れていたらしい(ノ´∀｀*)
関東大会以降とにかく曲がる車で速いラップをと思っていたのが空回りしすぎていたらしい。
前に曲がるを提唱する自分にリンクのTK氏から一言。
「これじゃ後ろに曲がるだよ」
同時になんとなく府に落ちた事がある。以前やらせてもらった時はもちょりさんの車やO野さんの車を少しアンダーに感じてはいても曲げれたのだけど、最近やらせてもらうと全く曲げられない。
多分自分の車がﾋﾟｸﾋﾟｸすぎて普通の車の反応が感じれないほどに感性が鈍くなってしまったようだ(´д｀|||)
取り敢えず同じ設定にしてもらって走らせたのだけど.......
その時は言えなかったのだけど、不味いことに車からのインフォメーションが何も感じられないのです(´д｀|||)
調子のいい車を維持できない。新たな課題と向き合いつつ、水戸は頑張ろう。
あと１週間しかないけど(ーー;)
その間練習できるのは.......
なんと０回!!／(^o^)＼ｵﾜﾀ
ミニッツミーティング水戸編に続く
似て非なるﾓﾉ(￣～￣；)
ミニッツミーティング水戸が近いので週末はせっせとMARで練習しているのだけど、どうにも壁が中々越えられない。
この日は水戸参加を見据えた数名の方々が走っていて、夕方頃から某山々先生が合流。
とりなべさんに聞かれたロールしてぐっとなった所で曲がるというのがうまく説明出来なかったので質問を振ってみた結果、山々先生はあまりロールは感じずに走っているという答えが!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ
滅茶苦茶車を動かしている感があったので、意外だったのだけど、理由を聞いて納得。ミニッツはダイレクトドライブの車なのでトゥエルブと同じ感覚でセッティングや操縦を考えているとのこと。
これは正に目からコンタクト!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ(眼鏡派だけど)
確かに構造的にミニッツは3Pカーなので、4独であるツーリングの考えでやっていても意味は無いわけで(´・ω・`) その昔ツーリングをｶﾞｼｶﾞｼにやっていた影響でミニッツになっても操縦やセッティングがツーリング基準になっていたのだけど、そもそもの構造が違う。
という訳で絶望にうちひしがれながら黙々とセッティングをし直すことに(これが後に更なる絶望を呼ぶことになるとは(´Д⊂ヽ)
ミニッツミーティング水戸まであと１週間。
ｼﾞｼﾝﾅｲﾅ～(´д｀|||)
絶望の7秒7(´д｀|||)
あっという間の夏休みが終わってしまい、連日の鬼の残業にﾋｰｺﾗしながら週末ミニッツやってます(´・ω・`)
ちなみに夏休み中は結局毎日ミニッツやってた訳だけど、今回はGWの時のような発見も進歩もなく、MARチャレのファイナリストチャレンジでは惨敗｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
Booさんは体調不良ながら流石の2レース共1位。やはりこれがファイナリスト常連とﾏｸﾞﾚファイナリストの差なんだな～(´・ω・`)と自信喪失しつつ、水戸への準備をすすめていますよ。
今回のお題目は7秒7。
MARは現在水戸のレイアウトになっているのだが、ナローで7秒7というのが1つの壁になっているっぽい(´・ω・`)
やはりMARの月例で上位に来る方々は7秒4～5は出している。
ちなみに今回のレイアウトは難易度はそれほど高くないので、ベストにほぼ近いタイムでアベレージが出せる。ということは、ベストラップが出ないことには勝負にならないということ(｀；ω；´)
去年の水戸もなかむ～さんが予選で爆発的なタイムを出していたからな～。
もう少しタイム出せないとAメインもﾑﾘﾎﾟ(ヾﾉ・∀・｀)というのが現時点の現実。
ちなみにO野さんにやってもらったところ7秒6が出たのでセットはそこまで外してはいないぽいのだけど、問題なのは車の動き。
自分が走らせると弱アンダーな感じに安定した動きになるのだけど、他の人にやってもらうと動き過ぎている感じ。
つまり、車的には曲がりが強いのに、操作でグリップが引き出せていない。
プラス動き過ぎているということはロールしすぎているということ。ロールのし過ぎはそれだけでコンマゼロ何秒かはロスするので、1周積み重ねればコンマ1秒のロスに繋がるのだが.......悲しいかな自分の腕ではその動きが出ていないので、タイムを削るには繋がらないのだよ(´Д⊂ヽ
ちなみにO野さんやもちょりさんの車やらせてもらったらアンダーで操作出来ないでﾔﾝｽ(´д｀|||)
ただ車はかっちりした動きなので、曲げれる人がやればロール量が自由に操れそう。やはりもう１つ上の領域に行くにはお手手で曲げれる様にならないとだな～。
タイムを出すには曲がる車だと思って最近は曲がる傾向にふっていたけど、全く結果がついてこない(´・ω・`)
まあ曲がる分ミスは増える訳なので当然と言えば当然。どちらかというと、ステアリングの切り足しを使うコーナーや振りっ返し。荷重がのっているところに追加すると追加し過ぎて動きすぎてしまい、予測より曲がり混んでしまってミスしている感じ(´・ω・`) 振りっ返しも理屈は同じ。
そういえば荷重使うのはコーナー入り口だけと教わったのにな～。まあこのままでは水戸は勝負にならないので、少しでもお手手が上達するように、出来ることは何でもやろう。
ｳﾝ(゜-゜)(。_。)
日本の夏 ラジコンな夏(*´ω｀*)
気がついたらもう盆休みが2日しかない!!!Σ(´□｀;)
という訳で連日の甲子園に引っ掻けたお話をしようと思う(*￣∇￣)ノ
今回のお題は「風光る」
以前紹介した「4P田中君」と同じ作家、原作者のコンビで描いた野球漫画なのだ。
万年一回戦敗けの弱小多摩川高校に新しく赴任した君島監督。モノマネ少年野中ゆたかとの出会いが多摩川高校野球部に新たな風を吹き込むことになる。
今回は主人公ではなく、君島監督にスポットをあててみる(*￣∇￣)ノ
この監督が中々の指導力を発揮しているのだが、特筆すべきはちゃんとチームの進歩に合わせて練習のランクを上げていること。
まあ初っぱなの千束との練習試合はおいといて、南東京予選1回戦の尾山台戦。
なんと多摩川高校は地区予選1回戦までの1ヶ月全く道具を使わず筋トレのみで体作りを行うことに。
ちなみに集中すれば10分でも一時間分の成果が出せる。つまりは集中せずに堕落した練習をしてはいけないということ。
そんな体力作りが項をそうしたのか、春先の練習試合で負けた尾山台をコールドで破ることに。
2回戦の目浦戦に向けては、監督就任後初の守備練習を敢行。
3回戦の昭文館戦ではバッティングマシーンによる相手投手攻略と、山田久志のアンダースローで対抗することに。
そして4回戦の本豪学園戦を前に君島監督は一旦離脱して京都へ。残された多摩川ナインは見捨てられたと思い、自分達で考えて対本郷学園への特訓をすることに。
ちなみにこの自分達で考えて練習をするということにより状況の判断をする力が備わっているということになるので、この4回戦は個々のジャッジ(判断)の力が試されることに。
そして五回戦の京浜戦。ここから君島監督は「絶対勝とうよ」、という言葉を使わなくなる。五回戦以降の戦いは実力だけではなく、流れや瞬間瞬間の判断で戦況が傾くので勝利が断言出来ないという事。
以降準決勝、決勝と勝ち抜いて甲子園に行くのだが、自分が読んでいたのはこの京浜戦まで。
何が言いたかったのかというと、ラジコンも同じでこの段階まできているとか、まだこれが出来ていないという判断が難しいということ。
最初は某亀仙流のブログにあるようにとにかく走り込んである程度感覚を掴まないと次のステップは難しいのかな～(´・ω・`)と思う。
まずは走らせやすい車でミスを減らして、車の挙動を感じ取れるようになる。それがはじめの一歩なのかな～、となんとなく思う(*￣∇￣)ノ
長い割りにはミニッツには全く触れなかったな～。ﾏｲｯｶ(ｏ´ｪ｀ｏ)ゞ
